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農產品冷鏈物流的現狀

2021-01-07 16:20:31

缺少獨立而封閉的冷鏈系統。一個完整的冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍儲存、冷凍運輸和配送、冷凍銷售四個環節。因此,只有在使農產品處于生理需要的四個環節中的低溫環境中,才能保證其質量,降低其損耗。但是,目前我國能夠獨立開展冷鏈綜合物流服務的企業很少,各地雖然都有一定數量的冷庫和冷運車隊,但服務功能單一,規模不大,服務范圍不廣,沒有形成一個能夠滿足市場需求的跨區域的服務網絡,無法提供全過程的綜合物流服務。另外,任何一個環節、任何一個企業的不規范都會導致產品質量的下降。比如加工環節部分企業原料使用不當,儲藏環節部分企業常溫下裝卸時間過長,運輸和配送環節部分企業不當…保溫車代替制冷車的企業;銷售環節中有些企業冷柜溫度設置過高,會影響產品的品質和貯藏時間。因此,只有在使農產品處于生理需要的四個環節中的低溫環境中,才能保證其質量,降低其損耗。但是,目前我國能夠獨立開展冷鏈綜合物流服務的企業很少,各地雖然都有一定數量的冷庫和冷運車隊,但服務功能單一,規模不大,服務范圍不廣,沒有形成一個能夠滿足市場需求的跨區域的服務網絡,無法提供全過程的綜合物流服務。另外,任何一個環節、任何一個企業的不規范都會導致產品質量的下降。比如加工環節部分企業原料使用不當,儲藏環節部分企業常溫下裝卸時間過長,運輸和配送環節部分企業不當…保溫車代替制冷車的企業;銷售環節中有些企業冷柜溫度設置過高,會影響產品的品質和貯藏時間。

包裝保鮮技術落后,經濟損失嚴重;鮮果、蔬菜等農產品長期以來都是我國的主要出口商品,但包裝粗糙,保鮮技術落后,每年有數萬噸鮮果和蔬菜腐爛,經濟損失嚴重。有些國家進口我國的農產品經過重新包裝后,進入國內市場,市場價比進口時高得多。尤其是我國加入 WTO后,關稅降低,國外農產品大量進入我國市場,使我國農產品的競爭力進一步降低。

設備設備老化,冷藏運輸效率低下;當前,我國農產品的冷藏運輸主要采用公路和鐵路運輸,而冷藏運輸和冷藏保鮮車很少,鐵路上的冷藏運輸大多是機械式速凍車皮,規范缺少保鮮式保鮮箱。裝載車輛多在露天而不是冷藏室和保暖的地方運行,大多數的農產品是用普通貨車運輸的,頂多蓋上一塊塑料或帆布。另外,原有的設施設備陳舊,分布、開發不平衡,無法為農產品流通提供系統低溫保障,造成農產品大量流失。許多冷庫的功能比較單一,導致冷庫的利用率沒有隨著庫容的增加而提高。而且在生產淡季或原料資源不足的情況下,冷庫常常是閑置的。

沒有足夠的質量監督。一是農產品冷鏈物流管理能力不強,管理制度不完善,管理隊伍薄弱,人員素質不高,缺乏現代管理知識和經驗,加之部分地方機構性質不明,職能不清,經費、硬件設施匱乏,難以適應新形勢。同時,我國冷鏈物流法律法規不健全,設施、設備及操作規程、溫度控制等方面缺乏統一的標準和技術規范;對農產品貨架期、外包裝及運輸溫度的檢查力度不夠,對違規企業的處罰力度不夠,社會監督機制還不健全。

第三方物流滯后。除外貿出口部分外,我國農產品國內銷售部分的物流配送業務大部分由經銷商完成。目前,農產品低溫物流仍以自營物流為主,能保證對整個冷藏供應鏈進行溫度控制的正規第三方冷鏈物流企業并不多,規模較小。由于激烈的價格競爭,使他們沒有利潤來進行投資,擴大規模,導致第三方物流發展相對滯后。

肉類冷藏運輸


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